中欧企业携手研发新能源车

　　已在欧洲经营多年的比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理何一鹏日前接受记者采访时表示，电池、电机、电控及整体动力系统，这一核心专长是比亚迪成功的基础，在整个欧洲，比亚迪已经是纯电动公交车的头号供应商，市齿额超过20%。

　≥何一鹏介绍，比亚迪目前的发展重点是城市公交车以及叉车，其它新能源产品也将很快推出，比如商用车(公路卡车)和今后的乘用车。

　　在德国，保时捷公司上月底率先宣布放弃柴油发动机，成为第一家放弃柴油发动机的德国汽车品牌，并以此回应德国“柴油门”丑闻以及由此导致的城市驾驶禁令。

　。时捷首席执行官奥利弗·布卢默(Oliver Blume)表示，今后将不会有柴油发动机的保时捷问世，保时捷将专注于汽油引擎和混合动力车，以及2019年即将生产的纯电动汽车。

　　此外，德国电动汽车充电服务公司Hubject日前与中国星星充电就新能源产业合作事宜正式签署战略合作协议，双方将共同搭建起世界上最大的跨国充电网络，完成10万个充电网点的建设，探索新能源领域合作新模式，为全球电动车主打造便捷的充电新体验。

　　截至2018年8月底，德国新上路的电动汽车共有17.7万辆，德国政府计划在2022年前实现100万辆电动车上路的目标。

　　在克罗地亚，位于首都萨格勒布远郊的里马茨汽车公司创立于2009年，是一家专注研发电动跑车和电动车全套技术的中型科技企业。公司此前曾宣布，中国骆驼集团股份有限公司将向其投资3000万欧元，用于新产品研发和扩大产能等。

　　里马茨公司在一份声明中援引骆驼集团总裁刘长来的话说，骆驼集团计划大举进军新能源汽车行业，为中国汽车厂商提供先进的电池、传动系统和零部件。在市场调研后发现，里马茨公司在电动车技术方面处于领先，是骆驼集团完美的合作伙伴。

　　在比利时布鲁塞尔，欧洲议会上周表决支持汽车碳排放到2030年减少40%的目标，并且计划到2030年，零排放或二氧化碳排放量低于50克的新车销售占比35%。此外，碳排放超标的企业还要向欧盟支付一定的罚金。

　　在“柴油门”的大背景下，面对更高的排放标准和环保要求，中欧在新能源汽车的研发道路上必将携手前行。合作、共赢才能长久有效，才能让中欧经贸合作之路越走越宽。